Para agradar ao consumidor brasileiro, a Fiat lançou exclusivamente no Brasil o Tempra com carroceria duas portas. Com o deslocamento das colunas as portas ficaram ligeiramente maiores, deixando o design com um ar de cupê, ainda mais agressivo. A relação final da transmissão também foi encurtada, o que resultava em um desempenho um pouco melhor, porém com consumo e o […]
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Derivado do Uno, o pequeno sedã tinha na capacidade do porta-malas seu maior trunfo no segmento de carro familiar. Foi exportado para Europa e importado da Argentina sob o nome de Duna. Após 12 anos de mercado, em 1997, foi substituído pelo Siena. Este oferecido somente com quatro portas, tendência que o Prêmio ajudou a […]
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Sonho de consumo desde seu lançamento, em 1991, o luxuoso sedã da Fiat logo ganhou olhares dos apaixonados por automóveis. A traseira curta e elevada era a característica mais interessante de seu estilo, mas os detalhes pouco vistos nos nacionais até o início da década de 90 também chamavam bastante atenção – apliques imitando madeira […]
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Foi lançado no Brasil 1994, um ano depois do Europeu, para substituir o Fiat 147. A versão antiga foi produzida até dezembro de 2013 sendo vendida como Fiat Mille, nome adotado inicialmente em 1990. Projeto da Italdesign Giugiaro, o Uno foi responsável por uma revolução no mercado brasileiro, marcada pela busca por veículos cada vez mais econômicos e […]
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Sonho de consumo desde seu lançamento, em 1991, o luxuoso sedã da Fiat logo ganhou olhares dos apaixonados por automóveis. A traseira curta e elevada era a característica mais interessante de seu estilo, mas os detalhes pouco vistos nos nacionais até o início da década de 90 também chamavam bastante atenção – apliques imitando madeira […]
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Embora a produção brasileira estivesse quatro anos atrasada em relação ao mercado europeu, o hatch derivado do Fiat Marea agradava pela modernidade e por suas belas linhas. Comercializado no Brasil entre 1999 e 2003, seu defeito era o alto valor das peças de reposição, que causou desconfiança e ocasionou a sua extinção prematura.
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Projetado exclusivamente para o mercado brasileiro, o modelo 2300 da marca italiana chegou ao Brasil em 1974, produzido pela Fábrica Nacional de Motores (FMN). Anos mais tarde, começou a ser montado pela fábrica da Fiat, em 1977. Destacou-se pelo potente motor e conforto acima da média.
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A versão perua do Uno tinha porta-malas de até 780 litros, eleito o maior do país na época. Foi produzida nas versões 3 e 5 portas com motores 1.3, 1.5 e 1.6. Foi lançada em 1986 e foi fabricada até 1996; sua sucessora é a Palio Weekend (lançada em 1997).
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Fiat Tempra. O ítalo-brasileiro foi sonho de consumo quando lançando em 1991, já como modelo 1992 (Quem lembra do Tempra Ouro?). Até hoje possui fãs e clubes por todo o Brasil.
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Fiat Panorama. A “perua” derivada do Fiat 147 veio somente na versão de 2 Portas, devido na época (1980-86) haver uma grande rejeição aos carros de 4 portas no Brasil. Famílias erroneamente acreditavam ser este aspecto essencial à maior na segurança de seus filhos no banco de trás.
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